Calendrier du 24 mars 2021
Paris Migration Seminar
Du 24/03/2021 de 17:30 à 18:30
SPILIMBERGO Antonio(IMF)
SANDRI Damiano(IMF)
Mobility Under the COVID-19 Pandemic: Asymmetric Effects Across Gender and Age
écrit avec joint with Francesca Caselli and Francesco Grigoli
Lockdowns and voluntary social distancing led to significant reduction in people's mobility. Yet, there is scant evidence on the heterogeneous effects across segments of the population. Using unique mobility indicators based on anonymized and aggregate data provided by Vodafone for Italy, Portugal, and Spain, we find that lockdowns had a larger impact on the mobility of women and younger cohorts. Younger people also experienced a sharper drop in mobility in response to rising COVID-19 infections. Our findings, which are consistent across estimation methods and robust to a variety of tests, warn about a possible widening of gender and inter-generational inequality and provide important inputs for the formulation of targeted policies.
Texte intégral
Development Economics Seminar
Du 24/03/2021 de 16:30 à 18:00
Via Zoom
DE ROUX Nicolas (Universidad de les Andes Bogota)
Forgone Investments Amid Conflict: Evidence from Agricultural Credit in Colombia
écrit avec with Luis R. Martínez, University of Chicago, Harris.
Do people forego otherwise profitable investments under civil conflict? Answering this question is crucial to our understanding of the costs of violence, but it is difficult to answer because it requires measuring willingness to invest and a source of exogenous variation in conflict intensity. We exploit a unique administrative dataset from Colombia’s largest agricultural bank and the 2016 demobilization agreement between the Colombian government and insurgent group FARC to overcome these challenges. A difference-in-difference strategy yields three main findings: First, credit to small producers increases in municipalities with historical FARC presence after the agreement. Higher loan applications drive this increase, with no change in supply-side variables. Second, a simple theoretical framework combined with rich information on characteristics of applicants and projects (including credit scores and loan outcomes) suggests that producers forego investments with a low return, but not riskier ones, amid conflict. Third, conflict is not the binding constraint on investment in areas with low access to markets. Higher investment, unchanged default rates, and increased nighttime luminosity suggest an overall positive economic impact of lower conflict intensity.
Histoire des entreprises et de la finance
Du 24/03/2021 de 16:00 à 17:30
PHILIPPE Aurélie (IDHE.S / Sorbonne IHES)
Le Comité des Houillères et ses réseaux de pouvoir : la mise en place de stratégies d'influence au service des compagnies minières (1887-1939)
Economic History Seminar
Du 24/03/2021 de 12:30 à 14:00
Via Zoom
PASSALACQUA Arnaud (Lab'URBA/LIED )
Innovation et transports urbains : l'impossible défi ? Quelques réflexions à partir du cas parisien depuis le XIXe siècle
L'agglomération parisienne est en train de se doter d'une rocade de métro, le Grand Paris Express, présentée comme novatrice et porteuse de grandes ambitions : report modal depuis l'automobile, réduction de la ségrégation socio-spatiale, meilleure connexion des lieux-clés de son fonctionnement économique et de ses structures de recherche, rénovation du visage de Paris dans le monde, etc.
Le regard de l'histoire incite pourtant à interroger ces objectifs nombreux à l'aune de ce qu'ont pu apporter les projets antérieurs. L'histoire des transports est en effet un cimetière d'innovations, peuplé de multiples projets fantômes, inaboutis ou mis en échec. Ceux qui fonctionnent ont-ils d'ailleurs répondu aux objectifs qui ont présidé au choix de les réaliser ?
La communication proposée à ce séminaire discutera donc de ce que peut signifier l'idée d'innovation dans l'histoire des transports urbains, à partir du cas de l'agglomération parisienne. Elle croisera des considérations sur les temporalités des projets, les imaginaires sociaux associés aux systèmes de transport, le désenchantement de l'exploitation quotidienne de systèmes pensés comme des solutions de papier idéales... Ce faisant, elle interrogera la capacité des politiques publiques à organiser les mobilités urbaines dans la ville industrielle depuis le XIXe siècle.